隨著年齡的增長，每個人對于考試都有不一樣的體驗，小學(xué)時候一張優(yōu)異的試卷可以換來一個新玩具，中學(xué)時候當(dāng)排名稍稍靠后可能會開始焦慮，高中更加在意的是成績的進步及知識的掌握，成年之后面對考試可能就變成了“聽天由命”的“60分萬歲”，亦或是奮力拼搏后“盡人事、聽天命”的坦然?？荚嚢殡S著我們一生的成長與進步，而考試的形式也從兒時測試的形式變換為了項目或任務(wù)的完成，我們始終在趕考的路上不斷前行，考試也在見證我們的成長。

從1952年，毛澤東同志在視察黃河時提出：“南方水多，北方水少，如有可能，借點水來也是可以的?！笔兰o(jì)工程構(gòu)想的首次提出，穿黃人就踏上了一條充滿荊棘但利在千秋的趕考之路。

從穿黃工程的規(guī)劃設(shè)計初始，如何解決穿越黃河這一巨大難題，無數(shù)的專家學(xué)者設(shè)計、考量，無數(shù)的方案被推翻，又有無數(shù)的方案被提出，最終隧洞穿越被提上了日程。但隧洞穿越看似簡單，但這與以往的見山開路、遇水架橋有很大的區(qū)別，工程地處七度地震區(qū)，施工需要面對河床游蕩、河槽深度沖淤、復(fù)雜地質(zhì)條件、沙土地震液化、軟土震陷、隧洞滲漏、圍土穩(wěn)定、大型超深豎井、長距離盾構(gòu)隧洞施工等等一系列技術(shù)難題。攻堅、克難，最終這項概算投資31億元，總工期5年的中線干線控制性工程取得了令人滿意的成績，但穿黃人的趕考之路卻是剛剛開始。

工程建設(shè)期結(jié)束之后的運營期是一場漫長且坎坷的考試。全長1432公里的中線主干渠，每年的冰期與汛期是全員都需嚴(yán)陣以待的特殊時期，日常輸水調(diào)度、安全生產(chǎn)管理、土建綠化日常維護等等工作，同樣是運行期間數(shù)不盡的大小考驗?！跋露础笨赡苁谴S人獨有的一個工作內(nèi)容，每到隧洞檢修時候，不同管理處的同事都來支援，上百號人在隧洞中排查隱患、檢修問題……“洞下”的工作分不清白天與黑夜，一天的忙碌過后，洞內(nèi)的揚塵早已使眾人灰頭土面，但滿天的星光是一日忙碌過后難得的慰藉。

2021年中線工程順利通水七周年，南水北調(diào)中線水源不僅從補充水源進階成為主力水源，戰(zhàn)勝2021年長時間暴雨考驗同樣也是趕考路上一份成功的答卷。呼嘯的風(fēng)雨下熒光色的雨衣格外奪目，穿黃人除卻堅守于各自的崗位外，暴雨下的渠道、潮濕悶熱的退水洞同樣也是穿黃人的又一根據(jù)地。防汛演練、“7.20”防汛搶險、黃河秋汛、新冠疫情、水毀修復(fù)……2021年的趕考之路格外荊棘，但穿黃人的答卷依舊不失水準(zhǔn)。

2022年除卻日常運營管理外，防洪加固項目是穿黃人的又一考驗，克服疫情、扎根現(xiàn)場是穿黃人面對這場考驗的決心與態(tài)度。新的趕考之路考卷常出常新，沒有特定格式，沒有既定內(nèi)容，這是一條未知之路，困難與挑戰(zhàn)并行。趕考之路千變?nèi)f化，但不變的是穿黃人自始至終守護一渠清水安瀾北上的態(tài)度與決心。