渡槽是跨越河道的輸水建筑物。南水北調(diào)中線總干渠共建設(shè)27座大型渡槽。如，：位于河南南陽地區(qū)的湍河渡漕，設(shè)計(jì)流量350m3/s，加大流量420m3/s，單跨跨度40m，總寬30余m，槽高8.8m以上。如此大規(guī)模的渡槽群，世界上沒有先例，這就給大型渡槽的設(shè)計(jì)、施工等帶來了新的課題。
       大型渡槽有兩怕：一怕裂縫。固若金湯，滴水不漏，是對(duì)渡槽質(zhì)量的基本要求。如果出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫，將會(huì)給渡槽本身結(jié)構(gòu)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。二怕失穩(wěn)。無論是渡槽的樁基，還是槽身，抗震性能要好。面對(duì)巨大的渡槽荷載及槽身尺寸，讓渡槽穩(wěn)如泰山、安全運(yùn)行，不僅是大型渡槽開工建設(shè)的重要前提，也是科研攻關(guān)的主攻方向。
       “十一五”期間，通過“大流量預(yù)應(yīng)力渡槽設(shè)計(jì)和施工技術(shù)研究”課題的攻關(guān)，取得了大量的研究成果?；诙刹鄹咝阅芑炷恋目沽押湍途眯砸?，提出了渡槽高性能混凝土的原材料質(zhì)量控制指標(biāo)、混凝土配制方案、混凝土輔助防裂材料、混凝土耐久性設(shè)計(jì)控制指標(biāo)及混凝土防裂施工的技術(shù)要求。從材料配比與微結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，提高了渡槽高性能混凝土的防裂、抗?jié)B、抗碳化與抗凍等耐久性。提出了提高軟巖嵌固樁基礎(chǔ)承載力的工程措施及不等高基巖面長短樁設(shè)計(jì)與優(yōu)化方法。采用平面及球面改性超高分子量聚乙烯板材并整體鑲嵌，有效提高了渡槽支座的抗磨性和變形的靈敏性。完成了大噸位的造槽機(jī)和架槽機(jī)成套技術(shù)研究，填補(bǔ)了國內(nèi)水利行業(yè)無大型渡槽施工成套裝備的空白，開創(chuàng)了大型渡槽預(yù)制吊裝架設(shè)和移動(dòng)模架現(xiàn)澆的新型施工方法。完成了大噸位預(yù)制渡槽施工吊裝架設(shè)研究，解決了預(yù)制架設(shè)施工中關(guān)鍵技術(shù)難題，提出了大型渡槽預(yù)制吊裝架設(shè)的新型施工方法。研究的1300t至1900t大型提槽機(jī)，解決了大型預(yù)制渡槽在地面的運(yùn)輸難題；大噸位運(yùn)槽車（槽頂行走運(yùn)槽），解決了架設(shè)水平運(yùn)槽難題；1300t至1900t大型架槽機(jī)，解決了架槽設(shè)備、起吊、安裝、過孔移位等關(guān)鍵技術(shù)難題。

中線漕河渡槽工程